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深圳地铁刚官宣跨界预制菜 + 早餐，成都地铁的早餐铺也 “支起来” 了！
餐企老板内参 月半 | 文
深圳地铁开卖预制菜和早餐后
成都地铁也推出 “早安熊猫”
不久前，日均客流量 600 万的深圳地铁，“跨界” 卖预制菜的新闻躁动行业。“国企早餐铺” 只卖预制菜和早餐，且每天只卖 4 个小时，精准瞄向上班搞钱的 “打工人”。
无独有偶，就在前几天，成都轨道集团首个早餐工程项目 “早安熊猫” 也上线了。
相比 “深铁食研室” 的绿色小清新风铺面，“早安熊猫” 显得传统而低调许多，有一种 “早餐摊” 的接地气的感觉，并以流动餐车的方式售卖泡椒牛肉包、酱肉包、热豆浆等餐品。
据悉，后续还将推出口味定制、造型定制等一系列特色餐品。从官方发布的消息可见，成都地铁还设计了 “绅士套餐” 和 “淑女套餐”，匹配包子 + 鸡蛋 + 豆浆的组合，售价分别为 9.9 元、6.9 元。
餐饮企业难做成的早餐生意
为什么 “依旧很香”？
去年，内参君曾经报道过，不少快餐连锁品牌都悄然上线了快餐产品。除了西式快餐的麦肯，中式快餐的老乡鸡、西少爷等，也有贾国龙功夫菜这类头部品牌。甚至连海底捞，也在今年 5 月份北京疫情的 “自救” 中，上线了包子豆浆等早餐产品，并在社区进行 “推车售卖”。
海底捞和西贝相继推出早餐产品
总的来说，国内的早餐竞争局面，大体有四个阵营，分别是供应链企业、便利店、头部品牌、夫妻老婆店。
天眼查数据显示，截至目前，全国范围内企业名称或经营范围包含早餐的相关企业数量约为 27 万家，其中 2017 年至 2021 年，新增注册早餐相关企业超 19 万家，近五年整体呈持续上升状态。另一项数据显示，2014-2020 年我国早餐外食率从 41% 攀升到 44%，且随着外卖平台 “早订晚送” 功能的推出，外卖在早餐消费中的占比越来越高。
从区域来看，企业数量最多的是湖南省，超 3.8 万家
广东、河南西分别位列第二、三位
然而，万亿刚需市场，却难以跑出全国性品牌。以今年入局的贾国龙功夫菜来看，3 月上线了早餐产品，到目前依旧处在调整和优化当中。内参君联系西贝官方被告知：“内部还在调整，8 月份或会有新的门店开业。”
小小的早餐，为何连头部品牌都 “难以拿捏”？这其中的难点是什么？
西贝贾国龙曾经说过：早餐要应对顾客不断上涨的口味需求之外，还要有好的性价比。此外，选址、成本、竞争对手都需要考量进去。
他的话基本涵盖了早餐赛道的痛点，谁能解决这些，谁更具备优势，谁就能出圈。
首先，早餐是一门 “效率工程”。这个品类，可以说是 “快餐中的快餐”，效率需求直接，无论是 C 端顾客还是 B 端商户，效率都是一个重要考验。因此，后厨的自动化、赛道的工业化升级正在渗透和助力。
一位早餐从业者坦言，早餐想做火，价格亲民化，赢在供应链。
对比起来，纯手作的专门店则很难做。一位在县城做早餐生意的老板透露，“雇了 2 个人，一天流水七八百，忙得要死还没挣到钱。早餐是一个吃力难挣钱的行业。”
其次，铺面点位太重要。这也是为何便利店、地铁站争相做早餐的原因。拥有天然的 “刚需流量”，让这门生意变得 “手到擒来”。据悉，深圳地铁日均客运量 500 多万人次；成都地铁也有日均数百万人次的流量…… 其本身就代表着巨额流量和天然的消费场景。
第三，早餐升级的大趋势不容忽视。在满足了效率和便捷之后，消费升级的大背景下，顾客对品质的要求也会提高。随着城市化人口的发展，生活节奏的加快，以及家庭人口结构从多到少的变化，高端营养早餐的需求也必然会迎来爆发式的增长。
前不久获得融资的速冻米面供应链企业 “乐肴居” 就瞄向了早餐升级这个市场。创始人陈朝阳坦言，市场虽大，但是要想做好早餐这个行业并没有想象中那么简单。因为要面对的竞争是多元的，不仅仅是同类产品。放眼看去，其实消费者对于 “高端早餐” 的需求还远远未被满足，因此我们选择定位星级早餐。
国企跨界
能给早餐生意带来什么变化？
深圳地铁、成都地铁涉足餐饮赛道，从表现来看，国企 “大佬” 跨界，更具有公信力，也更有品质保障。比如 “深铁食研室” 就在宣传中直接表达 —— 国企出品，深品保障。无碘盐、精品食材、深粮油。在社交媒体上，不少网友点评：相比外面的早餐摊，更加信赖品质，也更方便了。上班族了。
而深挖背后的逻辑，还是其具备先天的优势（流量、点位等），与早餐市场的薄弱点刚好互补。
国企跨界早餐赛道，你觉得能成吗？又会给这门生意带来怎样的变化？欢迎在评论区留下你的看法～
来源：餐企老板内参
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